第3章 老得优美

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我不想教你们开车，这个东西不是别人可以教的，就像前面我说过，这个活纯属熟练工，开多了你自然就技术好了，而且也会懂一些马路上的开车原则——有时候我会想，也许就是因为我们现在绝大多数人开车的应用场景就是局限于城市里面，每天上下班开一开，跑高速也就是过年过节回去探亲一类，复杂的路况没见过多少，夜晚的省道这类（你可以去体验一下晚上十点以后山西的省道上是什么情形，全是开着远光狂飙的大货车和渣土车）一辈子也跑不了几次，所以经常有前文那种死活都不知道的二傻子——在他的视角里，他开车没有问题的，不就是目视前方保持直线匀速前进，事实上他已经把自己和大货车以及后面的车都放在一个相当危险的境地了——但凡大货车前面再来个二傻子开六十迈打着电话压车道，大货车一定立马向左变道把他挤成肉饼，还连带着我刹不住撞在他们车上跟着吃瘪，所以不论你愿不愿意我都要超过去的——

我和发小已经老了，但是我比他强，原因就是前面我说的那些，我的心里没有什么障碍，想的东西很少，专注于让自己过得舒服一点，所以相比他来说我还算比较年轻的——一起开车出门，是因为发小去了石家庄还有一个商务接待，不然我们肯定是、百分之一百一万是坐高铁，高铁多舒服，什么都不用管，不会遇到压车道的傻子，很快就到了——但是如果开车的话，发小的精力就很差，他开不到一个小时就累得腰酸背痛头昏眼花得进去服务区下车活动了，我的话，连着开四个小时肯定是没问题的，这也是我们国家针对疲劳驾驶的基本要求——在法律里，如果你四个小时不休息接着开就属于疲劳驾驶了，我觉得这个事有道理，所以自己开车一般也不会连着开这么久，总要下去休息一下的。

在开车方面感觉到自己变老，是那时候我刚买了个特斯拉去跑网约车，刚开始的时候还不太懂这里面的各种原理，所以跑车的时候还挺认真。那时候刚好赶上一个节日，中秋和国庆一起过，很多地方都放假了，所以那天的生意特别好，不论你去哪里都可以接到订单，甚至是，App上要求司机每四个小时要休息二十分钟，它会强制你下线，我在下线的中间随便去路边拉人都可以拉到——毕竟是特斯拉，那时候省城这个车不多，还算比较高级的车，别人总是对这种贵点的车少一点提防的，如果开一个国产电车去拉路人就拉不到——这个我试过，我开着车队长的吉利看到美女在路边等车，我过去问她要不要走，人家就会说已经约了车——开特斯拉就不存在，过去一问，顶死了她会问一下价钱，只要你要价合理她就会上车——都说不要以貌取人，实际情况是八成以上的人都在以貌取人，甚至以貌取车...

总之，那天生意特别好，我也达成了我的跑车生涯中日流水最高的一天，早上七点出来跑到晚上十点多，将近十六个小时跑了八百多块——看着App里的数字，说实话还是有点那种多劳多得的成就感的，那时候我拉了最后一个小姑娘乘客从市郊一个大学回市里车站（大概是要坐夜车回老家了），准备干完这一单回家休息，喝上二两好好睡一觉，走到中间的时候我得去解一下手，因为憋了相当长的时间，所以和小姑娘打了个招呼停在路边准备下车放水——那时候已经是六七个小时脚都没有着地了，感觉脑袋昏昏沉沉的不明朗，然后俩脚刚着地，人刚站起来就觉得一阵天旋地转，眼前一黑歪歪扭扭差点摔在地上——

＂师傅！你没事吧！＂那个小姑娘从车门另一边下了车，非常害怕地问我——要不是她长得不太好看，这么好心，我就要跟她要联系方式了——

＂请叫我帅哥...＂我扶着车门还在晕，但是嘴巴上不由自主地这么说。

＂帅哥...＂小姑娘脸红了，羞答答地说，＂你没事吧...＂

＂还行，我有低血糖，你有好吃的吗？＂

＂有！我这就去给你找！＂

这姑娘拎了一个非常大的行李箱，帮她拎上车的时候我心里还多少有点不痛快，一如既往死沉死沉的，然后她手边是一个小皮包，这时就去那包里翻出来一个类似士力架的威化饼递给我——